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Estamos trabajando para mejorar la seguridad y prevenir los embotellamientos en la autopista OR 217 entre Beaverton Hillsdale Highway y la autopista OR 99W.

Muchas gracias por tu participación en nuestra reunión comunitaria en línea. Entérese en qué etapa del proyecto estamos y comparta sus preguntas y comentarios.

OR 217 Auxiliary Lanes

For Americans with Disabilities Act or Civil Rights Title VI accommodations, translation/interpretation services, or more information call 503-731-4128, TTY (800) 735-2900 or Oregon Relay Service 7-1-1.

Si desea obtener información sobre este proyecto traducida al español, sírvase llamar al 503-731-4128.

Nếu quý vị muốn thông tin về dự án này được dịch sang tiếng Việt, xin gọi 503-731-4128.

Если вы хотите чтобы информация об этом проекте была переведена на русский язык, пожалуйста, звоните по телефону 503-731-4128.

如果您想瞭解這個項目,我們有提供繁體中文翻譯,請致電:503-731-4128。

如果您想了解这个项目,我们有提供简体中文翻译,请致电:503-731-4128。

Stations

Encuentre aquí la información general del proyecto.
Consulte las gráficas y obtenga información sobre los carriles auxiliares y demás mejoras en la autopista.
Planes para las mejoras para ciclistas/peatones y construcción del paso elevado de SW Hall Boulevard.
Obtenga más información sobre las barreras acústicas a lo largo del área del proyecto.
¿Qué se puede esperar durante la construcción que iniciará a finales de 2021 o a principios de 2022?
Mejoras e impactos a la transportación de carga.
Cómo lo mantendremos informado.
Queremos escuchar sus comentarios y darle a conocer los próximos pasos. Envíe sus comentarios aquí.

Resumen del proyecto

Necesitamos mejorar la seguridad y confiabilidad del tráfico en el corredor de OR 217. Desde Beaverton hasta Tigard, OR 217 tiene 10 cruces de autopistas en solo 7 millas, lo que la convierte en la carretera con algunos de los espacios más cortos para incorporación al tráfico de la región. Estas cortas distancias para incorporación al tráfico y los altos volúmenes de tráfico en el área resultan en conflictos para la incorporación, un alto índice de accidentes y retrasos en los traslados.

Junto con las mejoras en la autopista, también haremos mejoras para los ciclistas y los peatones, construiremos cuatro barreras acústicas, mejoraremos varios pasos elevados y agregaremos la gestión de aguas pluviales para proteger los arroyos Ash Creek, Red Creek, y Fanno Creek.

Agenda del proyecto:

Se espera que la construcción inicie a finales de 2021 y continúe hasta 2025.

Agenda del proyecto y metas principales desde 2017 a 2022.
Agenda del proyecto y metas principales.

Financiamiento:

El costo total del proyecto es de $134 millones de dólares. Las mejoras para la seguridad de la autopista están principalmente financiadas a través del paquete de financiamiento para transportación Keep Oregon Moving (Iniciativa de Ley de la Casa de Representantes 2017), aprobado por la legislatura de Oregon.

Gracias a la colaboración de la ciudad de Beaverton y el condado de Washington, este proyecto también incluirá mejoras enfocadas en las rutas para ciclistas y peatones.

Mapa y elementos del proyecto:

Haga clic los botones de abajo para ver los elementos del proyecto en el mapa.

Encuentre más detalles sobre estos elementos específico eligiendo las estaciones arriba.

1  Agregar un carril auxiliar hacia el sur, de Beaverton-Hillsdale Highway a OR 99W.

2  Agregar carriles auxiliares hacia el norte desde OR 99W hasta Scholls Ferry Road.


Reemplazar la rampa de entrada hacia el sur de Allen Boulevard y la rampa de salida hacia el sur de Denney Road con una vía lateral para permitir a los conductores viajar con mayor seguridad al sur, de Allen Boulevard a Denney Road.

Reemplazar el paso elevado de Hall Boulevard entre OR 99W y Pfaffle Street, incluyendo nuevas aceras y carriles para bicicletas.

Barreras acústicas para reducir el ruido para los vecinos en cuatro areas del proyecto.

Ampliar dos rampas: la rampa de entrada hacia el sur de Denney Road y la rampa de salida hacia el norte de OR 99W.

4
Reemplazar el paso elevado de Hall Boulevard entre OR 99W y Pfaffle Street, incluyendo nuevas aceras y carriles para bicicletas.
 
7
Extender el sendero Fanno Creek Trail a lo largo del lado este de OR 217 hasta llegar a Allen Boulevard. Esta conexión completa la red de senderos paralelos para bicicletas de OR 217 desde OR 99W hacia Allen Boulevard.

 
 
8
Ampliar la acera del lado norte de Denney Road, de Fanno Creek Trail a SW 105th Avenue.

 
 
9
Construir aceras y carriles para bicicletas en Hall Boulevard, desde Cascade Avenue hasta Scholls Ferry Road.

 

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22% Complete

Elementos de la autopista y rampas

El proyecto cuenta con construcción de carriles auxiliares, o conexiones de rampas de entrada a rampas de salida, junto con porciones de dirección al norte y al sur en la autopista, así como también algunos cambios y mejoras en varias rampas de entrada y de salida.

Carriles auxiliares:

Los carriles auxiliares ayudarán a que OR 217 sea más segura y confiable. Son conexiones de rampa a rampa y reducen los cuellos de botella al ofrecer a los conductores más espacio y tiempo para incorporarse al tráfico de manera segura. Esto reduce los conflictos, mejora la seguridad y el flujo del tráfico y, en última instancia, permite que los carriles existentes funcionen de forma más segura. Nuestros estudios muestran que los carriles auxiliares reducen los accidentes en aproximadamente un 20 %. Menos accidentes se traducen en una autopista más segura y eficiente.

Para los conductores con dirección al sur, un carril auxiliar completamente conectado correrá de la autopista Beaverton-Hillsdale hacia OR 99W.

Para los conductores con dirección al norte, un nuevo carril auxiliar conectará OR 99W con SW Greenburg Road. Un segundo carril auxiliar continuará hacia SW Scholls Ferry Road.

Cruces de autopistas de los carriles auxiliares planeados en OR 217.
Cruces de autopistas de los carriles auxiliares planeados en OR 217.
Carriles auxiliares de entrada y salida para la incorporación al tráfico.
Carriles auxiliares de entrada y salida para la incorporación al tráfico.

Vía lateral Allen/Denney:

Los cruces de autopistas en SW Allen Boulevard y SW Denney Road presentan los peores cuellos de botella de OR 217. Esto se debe a que los dos cruces tienen muy poco espacio entre sí, lo que da pie a conflictos para incorporación al tráfico y a accidentes. El cambio que haremos reducirá la cantidad de automóviles que se incorporan al tráfico e incrementará la seguridad y confiabilidad en la dirección hacia el sur.

Estamos remplazando la rampa de entrada en dirección al sur de SW Allen Boulevard y la rampa de salida con dirección al sur de SW Denney Road con una nueva vía lateral hacia el sur de dos carriles. La vía lateral funcionará de forma similar a la que va en dirección al norte y que conecta SW Canyon Road con la autopista Beaverton-Hillsdale.

Este cambio cerrará de manera permanente la rampa de entrada en dirección al sur de SW Allen Boulevard y la rampa de salida en dirección al sur de SW Denney Road, y permitirá que los conductores manejen hacia el sur de una forma más segura desde SW Allen Boulevard hacia SW Denney Road, evitando OR 217 completamente. También se incluirá un nuevo puente sobre Fanno Creek. Una vez que el trabajo se haya completado, los conductores deben esperar:

  • Aquellos que normalmente entran a OR 217 usando la rampa de entrada hacia el sur de SW Allen Boulevard, usarán la nueva vía lateral para manejar hacia el sur y se incorporarán a la autopista usando la rampa de entrada con dirección al sur de SW Denney Road.
  • Aquellos que normalmente salen de OR 217 usando la rampa de salida hacia el sur de SW Denney Road, saldrán de la autopista en SW Allen Boulevard y usarán la nueva vía lateral para trasladarse hacia el sur hacia SW Denney Road.

Mapa de la nueva vía  lateral que conectará SW Allen Boulevard con SW Denney Road.
Mapa de la nueva vía lateral que conectará SW Allen Boulevard con SW Denney Road.

Vista transversal de los anchos de los carriles de la vía lateral con dirección al sur.

Vista transversal de los anchos de los carriles de la vía lateral con dirección al sur.

Mejoras de las rampas:

Dos rampas se ampliarán para permitir más espacio para los vehículos: :

  • Rampa de entrada con dirección al sur de SW Denney Road
  • Rampa de salida con dirección al norte de OR 99W

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33% Complete

Mejoras para ciclistas y peatones, y paso elevado de Hall Blvd

Además de las mejoras directamente sobre la OR 217, el proyecto también mejora las rutas para ciclistas y peatones, remplaza el paso elevado de Hall Boulevard entre OR 99W y SW Pfaffle Street, y mejora los pasos elevados.

Mejoras para ciclistas y peatones:

No solo estamos mejorando la carretera. También debemos hacer que el área que rodea OR 217 sea más segura para todos los usuarios. En colaboración con la Ciudad de Beaverton y el Condado de Washington, las mejoras enfocadas en las rutas locales para ciclistas y peatones, incluyen:

Ampliación de la acera en el lado norte de SW Denney Road desde Fanno Creek Trail hasta SW 105th Avenue. Después de la finalización, habrá una acera de 12.5 pies a lo largo de Denney Road en esa sección.

Extender el sendero Fanno Creek Trail a lo largo del lado este de OR 217 hacia SW Allen Boulevard.

Image of Fanno Creek Greenway trail sign.
Fanno Creek Greenway.

Construir nuevas aceras y carriles para ciclistas en la parte norte del paso elevado de SW Hall Boulevard entre SW Cascade Avenue y SW Scholls Ferry Road (cerca de Washington Square) al amplicar el puente. El paso elevado es difícil para las personas que andan en bicicleta o usan las aceras, ya que actualmente solo tiene una acera en un lado y falta de carriles para bicicletas.

Paso elevado de SW Hall Boulevard entre la OR 99W y SW Pfaffle Street:

Es necesario reconstruir el paso elevado de SW Hall Boulevard entre OR 99W y SW Pfaffle Street para tener espacio para los carriles auxiliares sobre OR 217. El nuevo paso elevado incluirá aceras más anchas y carriles para ciclistas en ambas direcciones.

Construir el paso elevado lo más rápido posible requiere cerrarlo para vehículos por hasta seis meses. Habrá disponible un puente temporal para ciclistas y peatones durante la construcción. El nuevo paso elevado será a prueba de terremotos, cumplirá con la Ley sobre Estadounidenses con Discapacidades (ADA), y tendrá aceras más anchas y carriles para ciclistas. Los tiempos exactos para este trabajo se determinarán una vez que inicie la construcción.

Mejoras adicionales para pasos elevados:

Mejoras adicionales para los pasos elevados de SW Scholls Ferry Road, SW Allen Boulevard, y SW Denney Road:

  • Remplazar las superficies de los puentes.
  • Agregar pantallas protectoras.
  • Mejorar los barandale de los puentes.

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44% Complete

Barreras acústicas

En el otoño de 2019, los residentes y propietarios beneficiados votaron a favor de las barreras acústicas en cuatro ubicaciones a lo largo del área del proyecto.

Las barreras acústicas son muros que se construyen entre las autopistas y las propiedades aledañas para reducir el ruido relacionado con la autopista. Como parte del proyecto, ODOT y los ingenieros acústicos, realizaron un estudio de ruido para determinar los niveles existentes de ruido a lo largo de OR 217 y cuáles serían los niveles de ruido una vez que se haya completado el proyecto. Los resultados del estudio demostraron que los niveles actuales exceden el rango aceptable en algunas ubicaciones y que, probablemente, habrá un incremento pequeño una vez que se complete el proyecto. En base a esto, se encontró que las barreras acústicas brindan beneficios adecuados en cuatro ubicaciones.

La mayoría de los residentes y propietarios que se beneficiarían de estas barreras acústicas, votaron a favor de cada una de las barreras acústicas en 2019.

Consulte el mapa interactivo a continuación para ver las cuatro ubicaciones de las barreras acústicas y bosquejos fotográficos de las barreras acústicas.


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56% Complete

Impacto de la construcción

Se espera que la construcción inicie a finales de 2021 y continúe hasta 2025.

La construcción en diferentes tramos del proyecto ocurrirá en fases a lo largo de cuatro años. La secuencia y la agenda detallada se comunicará conforme el proyecto progrese a través de las fases.

Nos hemos estado reuniendo con representantes de la industria de la construcción para planear de mejor forma este próximo proyecto de construcción de varios años. Juntos, estamos analizando la secuencia de la construcción y desarrollando la mejor estrategia para minimizar los impactos de la construcción y mantener el trabajo lo más eficiente posible.

Además de los cierres de carriles y de rampas durante la noche, y del ruido relacionado con la construcción, los impactos previstos en el tráfico durante la duración de este proyecto, incluyen:

Cierres de carriles de la autopista:

  • Cierre de carriles sencillos por 24/7 por hasta nueve días a la vez (esto ocurrirá dos veces; una vez cerca de SW Scholls Ferry Road y una vez cerca de OR 99W) y hasta dos días a la vez (esto también ocurrirá dos veces; cerca de SW Greenburg Road y una vez cerca de SW Denney Road).
  • Cierres completos en una dirección a la vez para OR 217 y las rampas de entrada y salida asociadas por hasta cinco fines de semana para la pavimentación de la autopista en el área de proyecto.

Cierres de rampas:

  • Cierre por hasta cinco meses en la rampa de salida con dirección al sur de SW Denney Road y en la rampa de entrada con dirección al sur de SW Denney Road antes de que se abra la nueva vía lateral.
  • Cierre de dos meses de la rampa en forma de lazo de OR 99W a OR 217 con dirección al norte.

Paso elevado de SW Hall Boulevard con dirección al sur entre OR 99W:

  • Cierre por hasta 6 meses al tráfico vehicular en el paso elevado. Habrá una desviación con señalizaciones.
  • Se abrirá un puente temporal para ciclistas y peatones mientras el puente principal está cerrado.

Calles locales:

  • Cierre de carriles en SW Hall Boulevard y SW Scholls Ferry Road para el trabajo en el puente.

Se establecerán rutas de desviación en colaboración con la Ciudad de Beaverton, la Ciudad de Tigard, la Ciudad de Portland, el Condado de Washington y TriMet.

Imagen de trabajadores de construcción colocando concreto en una autopista.
Trabajadores de construcción colocando concreto en una autopista.

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67% Complete

Camiones de carga

Los transportadores de carga dependen de OR 217 para llevar artículos en todo el Condado de Washington. Esperamos tener una autopista más segura y eficiente una vez que se haya completado el proyecto, y esto permitirá una mayor movilidad de los camiones de carga en la región.

Agregar los carriles auxiliares será un beneficio para los camiones de carga al reducir la incorporación al tráfico y el movimiento alrededor de varias rampas de entrada y de salida. Esto agilizará el flujo del tráfico, reducirá el potencial de accidentes y mejorará la confiabilidad de los traslados para camiones de carga que viajan por el área.

Como parte de nuestros esfuerzos de comunicación, estamos hablando con compañías de transportación de carga a nivel local sobre los posibles impactos al tráfico durante la construcción y después de que se complete el proyecto.

Las personas interesadas y ODOT también trabajan con el Comité Asesor de Movilidad (MAC, por sus siglas en inglés) y continuarán con esta conversación continuará esta conversación en su reunión a principios de 2021 con un enfoque en los cierres propuestos para este proyecto.

Imagen de camiones de carga en OR 217.
Camiones de carga en OR 217.

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Comunicación

ODOT está comprometido con mantenerlo informado.

Queremos asegurarnos de que los usuarios de la autopista y los residentes locales estén bien informados. Nuestros equipos han trabajado y continuarán trabajando para incrementar la concientización sobre el proyecto y para mantener los canales de comunicación abiertos para aprender sobre las necesidades de la comunidad. Las actividades de comunicación del pasado incluyen reuniones comunitarias en persona, presentaciónes en eventos locales, como el Mercado de Agricultores de Tigard y el Festival Latino, actualizaciones por correo electrónico y comunicación por correspondencia. Si usted vive cerca de una de las ubicaciones de las barreras acústicas, es posible que también se haya reunido con uno de los miembros del equipo en una ruta para tocar puertas o evento informativo durante el periodo de las votaciones de 2019.

Las principales prioridades de las personas con las que hablamos incluyen que la OR 217 sea más confiable y segura, proteger los humedales que rodean la autopista, equilibrar la necesidad de mantener los pasos elevados abiertos al mismo tiempo en que se hacen las mejoras para seguridad y accesibilidad, y asegurar que las personas sepan cuándo esperar impactos al tráfico y ruido relacionado con la construcción.

Continuaremos compartiendo el progreso sobre estas prioridades y respondiendo preguntas y comentarios, a través de:

  • Actualizaciones por correo electrónico (por favor, regístrese a través de la encuesta que se encuentra en la siguiente sección o a través del sitio web del proyecto).
  • Comunicación directa por correspondencia y comunicación con los vecindarios y negocios cercanos.
  • Informes virtuales.
  • Actualizaciones en el sitio web.
  • Reuniones comunitarios (virtuales) en el futuro
  • Actualizaciones a www.tripcheck.com para los cierres de carriles.
  • Línea telefónica para el ruido.
Los participantes de la reunión comunitaria de mayo 2019 miran una cartulina del mapa del área del proyecto.
Reunión comunitaria en persona en mayo de 2019.

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89% Complete

Comentarios y próximos pasos

Gracias por participar en la reunión pública en línea del proyecto de Carriles Auxiliares de OR 217.

Siguientes pasos

El diseño del proyecto finalizará en la primavera de 2021 y el contratista de la construcción será seleccionado en el otoño. Realizaremos otra reunión pública en línea, enviaremos actualizaciones por correo electrónico y correspondencia directa antes de que el equipo empiece la construcción, hacia finales de 2021 o principios de 2022. Los eventos en persona se considerarán en conformidad con las directrices de salud pública.

Queremos escuchar sus comentarios

Por favor, tómese un momento para enviar sus comentarios y completar la breve encuesta que aparece a continuación. Su opinión será importante para diseñar nuestra comunicación en el futuro y asegurar que esté recibiendo la información sobre las actualizaciones del proyecto de la forma más efectiva.

A medida que avanza el proyecto, ODOT continuará compartiendo información. Involúcrese y manténgase en contacto:

  • Visitando el sitio web y al registrándose para recibir actualizaciones por correo electrónico en www.hwy217.org.
  • A través de la Coordinadora de Asuntos con la Comunidad de ODOT, Lili Boicourt

ODOT OR 217 Auxiliary Lanes Project - 106-029-001 - ooh survey

2. ¿Quiere registrarse en la lista de correo electrónico para el proyecto? Por favor, ingrese su dirección de correo electrónico.
4. ¿Qué área(s) en o alrededor de la OR 217 usa usted más frecuentemente?
5. Qué medio(s) de transportación usa más a menudo en o alrededor de la OR 217?
6. ¿Cómo preferiría mantenerse informado sobre las actualizaciones del proyecto? (elija hasta tres opciones).
Díganos un poco sobre usted. Las siguientes preguntas son opcionales y nos ayudarán a saber de quién son las opiniones y con quién más necesitamos comunicarnos.
8. ¿Cómo identifica su raza/origen étnico? (Seleccione todo lo que corresponda)
9. Género
10. Edad
11. Ingreso anual de la familia

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