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Queremos escuchar sus comentarios sobre el Proyecto de Peaje en la I-205 ahora en el inicio del proyecto. Favor de revisar la información en las siguientes estaciones, luego responda nuestra encuesta y comparta sus ideas. La encuesta estará abierta desde ahora hasta el 16 de octubre del 2020.
Asista a cualquiera de los tres “webinars” (presentaciones por internet) programados para el mes de agosto para aprender más sobre el proyecto, hacer preguntas y comentarios al equipo encargado del proyecto. Los tres “webinars” repetirán los mismos temas.
Webinar 1Las reglas de distanciamiento social nos impiden relacionarnos en persona con familiares y amigos, y es difícil viajar.
No sabemos cuánto tiempo durará este tiempo incierto, pero creemos que regresarán a Portland los niveles de congestión de tráfico de antes. Cuando esto ocurra, nuestro sistema de transporte tendrá que servir para la gente y la economía de Oregon.
Al cobrar peajes más elevados cuando más personas quieren viajar, se convencerá a muchos conductores que tienen flexibilidad de horarios para que ajusten sus viajes y así liberar espacio en la autopista para los que más lo necesitan. Si hay, aunque sea un pequeño cambio en el número total de vehículos, los viajes se volverán más eficientes y se optimizará el espacio que compartimos en la autopista.
En el año 2017 la Legislatura de Oregon aprobó la ley “Keep Oregon Moving” (Mantengamos en movimiento a Oregon) para ayudar a manejar la congestión del tráfico y sus impactos. La ley ordenó a la “Oregon Transportation Commission” (Comisión de Transporte de Oregón) a implementar el cobro de peajes en las autopistas interestatales del área metropolitana de Portland para mejorar el sistema de transporte. Los ingresos generados por los peajes podrían financiar algunos de los proyectos de mejoras al transporte.
Durante los años 2017 y 2018 realizamos un estudio de factibilidad del uso de peajes, llamado el “Value Pricing Feasibility Analysis” (Análisis de Factibilidad de Cobros Según Valor Real). Este trabajo incluyó muchos aportes* de los interesados en la región, de otras instituciones, y del público para explorar la forma de utilizar los peajes para manejar la congestión del tráfico en el área metropolitana de Portland. Juntos tomamos en consideración varias propuestas generales para la introducción de los peajes en la I-5 y la I-205.
Este análisis determinó que los peajes sí podrían ayudarnos a manejar la congestión del tráfico.
Después de recibir los aportes del público y terminar el análisis técnico, la Comisión de Transporte de Oregón llegó a las siguientes conclusiones:
Aprenda más sobre los resultados del Value Pricing Feasibility Analysis* (Análisis de Factibilidad de Cobros Según Valor Real).
Antes de iniciar las restricciones por el COVID-19, todos los días alrededor de 100,000 vehículos viajaban por la sección de la I-205 entre Stafford Road y OR 213, causando más de seis horas de congestión del tráfico. Esta sección es el único segmento de dos carriles en la I-205 en Oregon.
Planeamos agregar un tercer carril en cada sentido y hacer sísmicamente resistente al Puente Abernethy, pero no hay fondos disponibles para la construcción. Los ingresos por peaje podrían ayudar a pagar estas mejoras.
Para más información sobre estas mejoras a la I-205 entre Stafford Road y OR 213, vea el sitio de internet del proyecto: I-205 Improvements from Stafford Rd to OR 213 project*.
Estamos contemplando el cobro de peaje en todos los carriles y en ambos sentidos en la I-205, en el puente Abernethy o cerca de él. Las tarifas de peaje variarían según la hora del día, con peajes más altos durante los períodos de mayor demanda y peajes más bajos en horarios con menos demanda.
En estos momentos estamos estudiando las opciones de lugares donde iniciarían y se terminarían los peajes. El siguiente mapa muestra el área general donde los peajes podrían ayudar a aumentar los ingresos y controlar la congestión del tráfico.
En este momento estamos iniciando el proceso de revisión ambiental requerido por el gobierno federal para el Proyecto de Peaje en la I-205. Implicará una gran cantidad de comentarios del público para garantizar que desarrollemos el mejor proyecto de peaje posible.
El proceso de revisión ambiental tiene muchos pasos. Visite las siguientes estaciones para obtener más información sobre la etapa en que estamos en este momento, qué estamos haciendo y cómo usted puede participar.
Para más información visite el sitio de internet del Proyecto de Peaje en la I-205: I-205 Toll Project website*.
A lo largo de este proyecto, estamos colaborando con socios comunitarios para desarrollar soluciones equitativas para la congestión del tráfico y los peajes. Nuestra meta es crear mejores soluciones para las comunidades histórica y actualmente subrepresentadas y desatendidas, incluyendo a jóvenes, adultos mayores, afroamericanos, indígenas, personas multirraciales y personas de color, personas que pueden hablar un idioma distinto al inglés y personas con discapacidad.
El marco preliminar de equidad de los proyectos de peaje guiará todo, desde el análisis técnico hasta las estrategias de participación pública. Si desea obtener más información sobre nuestros objetivos y cómo se está desarrollando todo esto, puede revisar el marco preliminar de equidad de nuestros Proyectos de peaje: draft equity framework*.
Hasta ahora en el Proyecto de peaje en la I-205, hemos logrado lo siguiente:
Para garantizar la equidad en los proyectos y procesos de peaje en la I-205 y la I-5, y para ayudar a desarrollar un marco, el ODOT (Departamento de Transporte del Estado de Oregon) convocó un Comité de Asesoría sobre Equidad y Movilidad. Este comité es un grupo de personas con experiencia profesional o vivida en la equidad y la movilidad. Asesorarán a la Comisión de Transporte de Oregón y al ODOT durante todo el proceso de revisión ambiental. Nos ayudarán a entender cómo los peajes en las autopistas I-205 e I-5, en combinación con otras estrategias de manejo de la demanda, pueden incluir beneficios para las poblaciones que están (histórica y actualmente) subrepresentadas o desatendidas por los proyectos de transporte.
Al dar sus aportes a la Comisión de Transporte de Oregón, el comité considerará las necesidades y las oportunidades para lograr la movilidad de la comunidad y al mismo tiempo priorizar la equidad como parte del proceso de la “National Environmental Policy Act” (Ley de Política Ambiental Nacional) para la introducción de peajes.
Los miembros del Comité Asesor de Equidad y Movilidad nos asesorarán durante los proyectos de peaje en la I-205 y la I-5 y nos ayudarán a considerar las maneras de priorizar la equidad.
Para más información sobre el Comité Asesor de Equidad y Movilidad: I-205 and I-5 Toll Projects' Equity and Mobility Advisory Committee*.
Para el proceso de la Ley de Política Ambiental Nacional del Proyecto de Peaje en la I-205, realizaremos una evaluación ambiental para estudiar los impactos del proyecto. El proceso de revisión ambiental también nos ayudará a examinar cómo las estrategias para realizar este proyecto cumplirían o no el propósito declarado del proyecto.
Queremos involucrarlo a usted al comienzo del proceso para que pueda informarnos si vamos por el camino correcto.
Esperamos que el proceso demore dos años en completarse. La “Federal Highway Administration” (Administración Federal de Carreteras) revisará la Evaluación Ambiental y decidirá si aprueba el proyecto.
En esta etapa, necesitamos su ayuda para definir el Propósito, la Necesidad y los objetivos del proyecto. También queremos asegurarnos de que la forma de realizar el análisis sea exhaustiva. Este importante trabajo inicial influirá en el resto del proceso ambiental. Hay más información sobre estos componentes a continuación.
Los documentos sobre Propósito y Necesidad y sobre los objetivos del proyecto guiarán partes de la revisión ambiental. Estos conceptos están en forma preliminar en este momento. Queremos su ayuda para que sea integrales e inclusivos.
¡Revise la información a continuación y luego visite nuestra encuesta para dejarnos saber si tenemos las ideas correctas! Si desea profundizar en los detalles, lo invitamos a leer el documento técnico preliminar: draft technical document*.
El propósito del Proyecto de Peaje en la I-205 es manejar la congestión del tráfico en la I-205 entre Stafford Road y OR 213 y recaudar fondos para financiar los proyectos de alivio de la congestión de tráfico mediante la aplicación de peajes de tarifa variable (variable-rate tolls).
Las cinco declaraciones a continuación resumen por qué la introducción de peajes en la I-205 es una herramienta importante en nuestra estrategia de alivio de la congestión del tráfico:
Los objetivos describen resultados deseables que nos gustaría ver. Desarrollamos objetivos preliminares a través de conversaciones durante el trabajo de Análisis de Viabilidad de Cobros Según Valor Real, involucrando a los socios, al personal y al público.
Los objetivos preliminares que estamos considerando son:
Si desea información adicional sobre los metas y objetivos preliminares del proyecto, puede revisar el documento completo: la Declaración Preliminar de Necesidad y Propósito del Proyecto de Peaje en la I-205 (draft I-205 Toll Project Purpose and Need Statement).
Visite nuestra encuesta para dejarnos saber lo que piensa de las ideas compartidas arriba.
Para la I-205, la Comisión de Transporte de Oregón y el Comité Asesor de Políticas decidieron que el cobro de peaje en el puente Abernethy o cerca de él era la mejor propuesta para estudiar más a fondo. Sin embargo, hay varias formas de implementar los peajes en esta ubicación. El análisis de opciones en la revisión ambiental nos ayudará a determinar cuál opción funcionará mejor.
Estamos evaluando cinco opciones a lo largo de la I-205 donde los peajes podrían iniciar y terminar, y cómo podrían manejar la congestión y financiar las mejoras en esta sección de la autopista.
El estudio de opciones es una parte importante del proceso de revisión ambiental. Examinaremos diferentes opciones de peaje, así como una opción de no cobrar peaje y no construir el Proyecto de Mejoras a la I-205 entre Stafford Road y OR 213.
Al final del proceso, identificaremos la opción que mejor satisfaga el propósito, la necesidad y los objetivos de este proyecto. Pero primero tenemos que reducir la lista de opciones a las que vale la pena mirar con más detalle.
Comenzamos mirando las cinco opciones resaltadas a continuación. Todas las opciones a continuación suponen que las tarifas de peaje se establecerían para generar ingresos netos de peaje suficientes para financiar lo siguiente:
Opción | Consideraciones |
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Opción 1: Peaje en el Puente Abernethy |
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Opción 2: Peaje en el puente Abernethy, con pórticos de peaje fuera del puente. |
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Opción 3: Peaje en múltiples puentes que serían reconstruidos |
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Opción 4: Peajes basados en segmentos: de Stafford Road a OR 213 |
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Opción 5: Peaje de zona única – de Stafford Road a OR 213 |
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En los últimos meses, hemos estado trabajando para convertir la idea general del peaje en algunas opciones específicas. Desarrollamos cinco opciones, luego las comparamos usando cinco criterios. Estos criterios de selección incluyen los impactos en:
Para tener una idea de cuáles alternativas eran las mejores, analizamos cada una de ellas y le asignamos puntajes para los criterios anteriores. Calificamos en una escala de "mucho peor" a "mucho mejor" en comparación con otras opciones.
Los resultados de esta puntuación se incluyen a continuación. Haga clic en cada una de las cinco opciones para obtener más información sobre cómo salió cada una y cómo se calificó en nuestra evaluación inicial:
Si desea ver los detalles del análisis, favor de revisar los siguientes documentos del Proyecto de Peaje en la I-205:
Después de nuestra evaluación, las Opciones 3 y 4 parecen ser las mejores opciones para cumplir con el propósito, la necesidad y los objetivos del proyecto.
Si bien ambas opciones provocarían que algunos vehículos eviten los peajes al desviarse a las calles locales, se espera que estos vehículos se distribuyan a lo largo del corredor I-205 de manera más uniforme, por lo que ninguna área individual recibiría un mayor impacto. Además, ambas alternativas se pueden ocupar para controlar la congestión del tráfico en otras carreteras regionales.
Reconocemos que este análisis de criterios de selección no responde todas sus preguntas sobre cómo podría verse afectado por los peajes en la I-205. El proceso de revisión ambiental continuará estudiando con más detalle las opciones que llevamos adelante. Este análisis exhaustivo estudiará cómo los peajes afectarían el transporte, la equidad, el medio ambiente y la economía.
Visite nuestra encuesta para dejarnos saber lo que piensa de las ideas compartidas arriba. to let us know what you think of the above ideas.
Asista a cualquiera de los tres “webinars” (presentaciones por internet) programados para el mes de agosto para aprender más sobre el proyecto, hacer preguntas y comentarios al equipo encargado del proyecto. Los tres “webinars” repetirán los mismos temas.
El proceso de revisión ambiental para el Proyecto de Peaje en la I-205 continuará hasta el 2022 mientras continuamos estudiando las opciones. Los peajes podrían comenzar en la I-205 a partir del 2024.
Tomaremos las ideas que compartió y las consideraremos junto con nuestros análisis técnicos. Esperamos volver a comunicarnos con usted a principios del próximo año para compartir los avances en la evaluación ambiental y escuchar más de usted.
El Proyecto de Peaje en la I-5 también avanza. Actualmente estamos en las primeras fases de planeación de este trabajo. A medida que avanzamos, también queremos escuchar sus ideas sobre este proyecto. Esté atento a los informes adicionales en los próximos meses. Para más información visite la página web del Proyecto de Peaje en la I-5: I-5 Toll Project web page.